我國最大跨度、最大噸位斜靠式鋼箱系桿拱橋——蘇南運河吳江段三級航道整治工程云梨橋，27日采用浮拖法施工成功跨越京杭大運河。
據介紹，蘇南運河云梨橋位于京杭大運河蘇南段吳江市區(qū)，設計全長548米，主橋為斜靠式鋼箱系桿拱，主拱拱券計算跨徑98m，矢高20m，矢跨比1/4.9，單幅橋梁鋼結構重1200噸。由于橋梁鋼結構自重大且為不斷航施工，經多方論證施工設計后，決定采用浮拖法施工，施工步驟主要包括陸地拼裝、上船、船梁固結、拖拉、落梁等。
云梨橋為斜靠式鋼箱系桿拱，為偏心結構，施工技術難度大，安全風險高。記者從蘇州市航道管理處得知，本次施工是在橋梁西堍陸地臨時支架上完成鋼結構拼裝后，使用鋼絞線將對岸設置的連續(xù)穿心式千斤頂與鋼結構前端設置的反力座連接，作為浮拖的牽引系統(tǒng)。
該橋為目前國內采用浮拖法施工跨徑最大、重量最大的斜靠式鋼箱系桿拱橋。
“該橋技術難度大，安全風險高，浮拖過程中，由于借助駁船作為水上移動支點，鋼結構與浮船的穩(wěn)定性及鋼結構的橫向偏移與糾偏，主、副系桿的豎向高差控制成為施工中控制的關鍵?！表椖控撠熑藦垙V義介紹說。
為此，項目部特召開了兩次專家評審會，進行了詳細的方案論證，將浮拖施工方案中臨時支架的穩(wěn)定性、牽引系統(tǒng)的合理性、梁船固結措施與駁船的局部承重和穩(wěn)定性等關鍵數據反復測算，奠定了鋼結構順利浮拖的理論基礎。
該項目的成功，也創(chuàng)造了我國橋梁建設中，采取浮拖法架橋的單幅噸位新的最大紀錄。