| 第一中標候選人類似業(yè)績 |
| 項目業(yè)主 |
項目名稱 |
開工日期 |
竣工（交工）日期 |
建設(shè)規(guī)模 |
合同價格（元） |
項目負責人 |
| 第六師公路工程建設(shè)管理處? |
烏魯木齊-五家渠-新湖公路升級改建項目勘察設(shè)計 |
2020-07-09 |
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（1）K0+000-K8+520段，全長8.52km,采用一級公路（兼市政功能）標準建設(shè);（2）其余段落全長121.95公里，采用高速公路標準對現(xiàn)有雙向四車道進行改擴建：其中K8+520-K23+700段，長15.18km，與省道S21高速共走廊，雙向六車道，設(shè)計速度100km/h，路基寬度32.5m；K23+700至終點段，雙向四車道，設(shè)計速度提升至120km/h，路基寬度拓寬至26.5m。4、全線路基填方573.16萬m3，挖方69**萬m3,計價方為619.93萬m3。主線新建30+50+30m大橋1座、5-40m大橋1座、5-30m大橋2座、新建1-20m中橋8座、新建涵洞37道；拼寬3-20m中橋1座、拼寬1-16m小橋2座、拼寬1-13m小橋3座；接長涵洞92道?；ネㄊ搅⒔?1處、分離式立交20處、天橋7處，主線收費站1處、匝道收費站7處、服務(wù)區(qū)2處、養(yǎng)護工區(qū)3處。 工作范圍包括：1、工程可行性研究2、初勘、初測：包括但不限于本項目全路段有關(guān)的工程測量、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察、專項勘察、材料試驗；3、初步設(shè)計：包括但不限于本項目路線、路基、路面、橋涵、隧道、交叉、天橋、取棄土場、綠化、環(huán)境保護與景觀工程的勘察設(shè)計、沿線附屬設(shè)施與連接道路、交通安全設(shè)施、機電、通信、收費、監(jiān)控系統(tǒng)、隧道消防及通風照明、供配電的初步設(shè)計；4、施工圖設(shè)計：包括但不限于本項目路線、路基、路面、橋涵、隧道、交叉、天橋、取棄土場、綠化、環(huán)境保護與景觀工程的勘察設(shè)計、沿線附屬設(shè)施與連接道路、交通安全設(shè)施、機電、通信、收費、監(jiān)控系統(tǒng)、隧道消防及通風照明、供配電的施工圖設(shè)計；5、后續(xù)服務(wù)工作：包括但不限于施工圖設(shè)計及概、預(yù)算文件編制工作；配合招標文件的編制、施工后續(xù)服務(wù)等；提供相應(yīng)施工合同段招標人施工招標所需的工程數(shù)量和工程說明、技術(shù)規(guī)范、相應(yīng)圖紙和工程量清單及清單臺帳等工作；負責交通工程（以及交通安全設(shè)施工程）、概、預(yù)算文件編制工作；公路安全性評價工作、地震安全性評價工作、公路橋梁和隧道工程安全風險評估工作、行洪（防洪）論證評估工作及文物論證評估工作。統(tǒng)一制定合同段中各項目外業(yè)勘察（測）測繪等技術(shù)指導(dǎo)書及內(nèi)業(yè)設(shè)計專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)書，統(tǒng)一標準，編制各項目勘察設(shè)計大綱和事先指導(dǎo)書、做好各工程專業(yè)間的相互協(xié)調(diào)及合理銜接、協(xié)調(diào)統(tǒng)一文件圖表和格式的編制。對工程概（預(yù)）算的編制原則和依據(jù)、工程設(shè)備與材料價格、取費標準等進行協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。 |
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| 廣西高速公路投資有限公司? |
廣西交通投資集團2022年度新建高速公路項目工可、初步設(shè)計及前期專項研究工作（第一批）第一合同段從江-融安-荔浦公路（陽朔至荔浦段） |
2023-12-22 |
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公路等級為高速公路,設(shè)計時速為100km/h,瀝青混凝土路面,有橋梁10857m/35座,設(shè)置隧道3965m/4座,全線共設(shè)置5處互通,1處服務(wù)區(qū);以及其他構(gòu)造物工程等。 第一合同段從江經(jīng)融安至荔浦公路（陽朔至荔浦段）工可、初步設(shè)計及前期專項工作（第一批）、所要求完成或配合的全部工作。 |
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| 昭通市高速公路投資發(fā)展有限責任公司? |
麻柳灣至彝良高速公路工程可行性研究技術(shù)咨詢服務(wù) |
2021-12-30 |
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全線共設(shè)置橋梁共25613m/37座，其中特大橋16072m/11座，大橋9358m/24座；橋梁總長占路線長度36.37%。共設(shè)置隧道31215m/13座，其中特長隧道21501m/4座；長隧道6943m/5座；中隧道2336m/3座；短隧道435m/1座，隧道總長占路線長度44.32%。全線橋隧比為80.69%。全線設(shè)置涵洞10道。 全線設(shè)置互通式立交7座，其中3座樞紐型立交，4座服務(wù)型互通。設(shè)置服務(wù)區(qū)1處，養(yǎng)護區(qū)工區(qū)1處。設(shè)置管理分中心1處,隧道管理站4處。設(shè)置收費站5處，其中匝道收費站4處，主線收費站1處。路線與內(nèi)昆鐵路交叉3次，與規(guī)劃渝昆高鐵交叉1次；設(shè)置涵洞兼通道功能10道，天橋1座。交通工程及沿線設(shè)施共計70.43km。 1、進行項目項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟調(diào)查和研究，組織完成建設(shè)項目交通量調(diào)查和分析，確定交通量增長率;地質(zhì)勘查；進行路線走廊帶比選，確定工程建設(shè)方案和編制工程估算。 2、按照交通運輸部編制深度要求，編制完成工程可行性研究報告。 3、參加省交通運輸廳、省發(fā)改委對報告的各級評審，并按名次評審意見的要求對報告進行修改和完善。 4、協(xié)助發(fā)包人組織、安排項目工可報告的各級評審會議。5、為本項目工可支撐性報件提供必要的協(xié)助。 |
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| 文山壯族苗族自治州交通運輸局? |
國家高速公路網(wǎng)G5615天保至猴橋高速公路天保至文山段工程可行性研究報告 |
2020-04-14 |
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雙向四車道高速公路標準新建，主路線全長128.5公里，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路-1級。全線設(shè)置特大橋2座、大橋18座、中橋6座、小橋2座。設(shè)置特長隧道2座、長隧道12座、中隧道18座、短隧道9座，橋隧比例高達63.49%。全線設(shè)置互通式立體交叉10處，其中：樞紐式互通立交3座，單喇叭互通式立交7座，分離式立交8處。設(shè)置管理分中心1處、養(yǎng)護工區(qū)2處、服務(wù)區(qū)2處、停車區(qū)3處，設(shè)隧道變電站、橋梁管理所、高速公路交警用房、高速公路路政執(zhí)法站等以及其他必要的交通工程和沿線設(shè)施。 1、進行項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟調(diào)查和研究，進行建設(shè)項目交通量調(diào)查和分析，確定交通量增長率，進行路線走廊帶比選和工程地質(zhì)勘察，確定工程建設(shè)方案和編制工程投資估算； 2、由乙方按照交通運輸部工可編制深度要求，編制完成國家高速公路網(wǎng)G5615天保至猴橋高速公路天保至文山段工程可行性研究報告； 3、參加各級對工可報告的評審，并按各次評審意見的要求對報告進行修改和完善； 4、協(xié)助甲方組織、安排本項目工可報告的各級評審會議。 |
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| 廣西交通工程建設(shè)保障中心? |
2019-2023年廣西高速公路規(guī)劃項目前期工作(第二期)第4標段 |
2023-01-18 |
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1.第4標段工程可行性研究及前期專項研究項目、初步勘察設(shè)計包含： (1)項目名稱：憑祥-東興(沿邊通道),項目里程164Km,I 類地形(平原微丘)占0%、II類地形(丘陵)占37%、III類地形(山嶺重丘)占63%。 2.第5標段勘察監(jiān)理以及技術(shù)咨詢服務(wù)包含： (1)項目名稱：南寧至北海，項目里程140Km,I類地形(平原微丘)占72%、II類地形(丘陵)占24%、III類地形(山嶺重丘)占4%; (2)項目名稱：東興-防城-鐵山港(沿海通道合浦至鐵山港段),項目里程48Km,I類地形(平原微丘)占40%、II類地形(丘陵)占 13%、III類地形(山嶺重丘)占47%。 第4標段工程可行性研究及前期專項研究項目、初步勘察設(shè)計，第5標段勘察監(jiān)理以及技術(shù)咨詢服務(wù)。 |
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| 第一中標候選人項目負責人類似業(yè)績 |
| 項目業(yè)主 |
項目名稱 |
開工日期 |
竣工（交工）日期 |
建設(shè)規(guī)模 |
合同價格（元） |
技術(shù)負責人 |
| 廣西交通工程建設(shè)保障中心? |
2019-2023年廣西高速公路規(guī)劃項目前期工作(第二期)第4標段（憑祥-東興(沿邊通道)）（含編制工程可行性研究報告） |
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第 4 標段工程可行性研究及前期專項研究項目、初步勘察設(shè)計，第 5 標段勘察監(jiān)理以及技術(shù)咨詢服務(wù)。 |
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| 第六師公路工程建設(shè)管理處? |
烏魯木齊-五家渠-新湖公路升級改建項目勘察設(shè)計 |
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1、工程可行性研究2、初勘、初測：包括但不限于本項目全路段有關(guān)的工程測量、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察、專項勘察、材料試驗；3、初步設(shè)計：包括但不限于本項目路線、路基、路面、橋涵、隧道、交叉、天橋、取棄土場、綠化、環(huán)境保護與景觀工程的勘察設(shè)計、沿線附屬設(shè)施與連接道路、交通安全設(shè)施、機電、通信、收費、監(jiān)控系統(tǒng)、隧道消防及通風照明、供配電的初步設(shè)計；4、施工圖設(shè)計：包括但不限于本項目路線、路基、路面、橋涵、隧道、交叉、天橋、取棄土場、綠化、環(huán)境保護與景觀工程的勘察設(shè)計、沿線附屬設(shè)施與連接道路、交通安全設(shè)施、機電、通信、收費、監(jiān)控系統(tǒng)、隧道消防及通風照明、供配電的施工圖設(shè)計；5、后續(xù)服務(wù)工作：包括但不限于施工圖設(shè)計及概、預(yù)算文件編制工作；配合招標文件的編制、施工后續(xù)服務(wù)等；提供相應(yīng)施工合同段招標人施工招標所需的工程數(shù)量和工程說明、技術(shù)規(guī)范、相應(yīng)圖紙和工程量清單及清單臺帳等工作；負責交通工程（以及交通安全設(shè)施工程）、概、預(yù)算文件編制工作；公路安全性評價工作、地震安全性評價工作、公路橋梁和隧道工程安全風險評估工作、行洪（防洪）論證評估工作及文物論證評估工作。統(tǒng)一制定合同段中各項目外業(yè)勘察（測）測繪等技術(shù)指導(dǎo)書及內(nèi)業(yè)設(shè)計專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)書，統(tǒng)一標準，編制各項目勘察設(shè)計大綱和事先指導(dǎo)書、做好各工程專業(yè)間的相互協(xié)調(diào)及合理銜接、協(xié)調(diào)統(tǒng)一文件圖表和格式的編制。對工程概（預(yù)）算的編制原則和依據(jù)、工程設(shè)備與材料價格、取費標準等進行協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。 |
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| 昭通市高速公路投資發(fā)展有限責任公司? |
麻柳灣至彝良高速公路工程可行性研究技術(shù)咨詢服務(wù) |
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1、進行項目項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟調(diào)查和研究，組織完成建設(shè)項目交通量調(diào)查和分析，確定交通量增長率;地質(zhì)勘查；進行路線走廊帶比選，確定工程建設(shè)方案和編制工程估算。2、按照交通運輸部編制深度要求，編制完成工程可行性研究報告。3、參加省交通運輸廳、省發(fā)改委對報告的各級評審，并按名次評審意見的要求對報告進行修改和完善。4、協(xié)助發(fā)包人組織、安排項目工可報告的各級評審會議。5、為本項目工可支撐性報件提供必要的協(xié)助。 |
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| 文山壯族苗族自治州交通運輸局? |
國家高速公路網(wǎng)G5615天保至猴橋高速公路天保至文山段工程可行性研究報告 |
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1、進行項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟調(diào)查和研究，進行建設(shè)項目交通量調(diào)查和分析，確定交通量增長率，進行路線走廊帶比選和工程地質(zhì)勘察，確定工程建設(shè)方案和編制工程投資估算； 2、由乙方按照交通運輸部工可編制深度要求，編制完成國家高速公路網(wǎng)G5615天保至猴橋高速公路天保至文山段工程可行性研究報告；3、參加各級對工可報告的評審，并按各次評審意見的要求對報告進行修改和完善；4、協(xié)助甲方組織、安排本項目工可報告的各級評審會議。 |
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| 第一中標候選人技術(shù)負責人類似業(yè)績 |
| 項目業(yè)主 |
項目名稱 |
開工日期 |
竣工（交工）日期 |
建設(shè)規(guī)模 |
合同價格（元） |
項目負責人 |
| ? |
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| 第二中標候選人類似業(yè)績 |
| 項目業(yè)主 |
項目名稱 |
開工日期 |
竣工（交工）日期 |
建設(shè)規(guī)模 |
合同價格（元） |
項目負責人 |
| 康縣交通運輸局? |
康縣(望關(guān))至寧強高速公路望關(guān)至陽壩段工程可行性研究報告 |
2020-05-14 |
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新建高速公路，路線全長40.014公里。 |
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| 江蘇省高速公路經(jīng)營管理中心? |
長深高速公路連云港至淮安段擴建工程可行性研究、初步勘察設(shè)計 |
2020-09-27 |
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改擴建高速公路，路線全長98.6公里。 |
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| 江蘇省交通工程建設(shè)局? |
鹽城至洛陽高速公路宿城至泗洪段可行性研究及勘察設(shè)計項目SS-SJ-1標段 |
2020-05-15 |
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新建高速公路，路線全長37.8公里。 |
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| 江蘇省交通工程建設(shè)局? |
興化至東臺高速公路工程可行性研究及勘察設(shè)計項目 |
2021-01-18 |
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新建高速公路，路線全長38公里。 |
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| 江蘇省交通工程建設(shè)局? |
連云港至宿遷高速公路工程可行性研究及勘察設(shè)計項目LS-SJ-1標段 |
2020-08-31 |
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新建高速公路，路線全長40.7公里。 |
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| 第二中標候選人項目負責人類似業(yè)績 |
| 項目業(yè)主 |
項目名稱 |
開工日期 |
竣工（交工）日期 |
建設(shè)規(guī)模 |
合同價格（元） |
技術(shù)負責人 |
| 南京市交通運輸局? |
南京至滁州高速公路江蘇段工程可行性研究NC-JSD-CK1標段 |
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新建高速公路，路線全長7.4公里。 |
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| 江蘇省交通工程建設(shè)局? |
興化至東臺高速公路工程可行性研究及勘察設(shè)計項目 |
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新建高速公路，路線全長38公里。 |
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| 江蘇交通控股有限公司? |
滬鄂高速公路太倉至常州段擴建工程可行性研究、初步勘察設(shè)計項目 |
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改擴建高速公路，路線全長134.87公里。 |
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| 江蘇省交通工程建設(shè)局? |
丹陽至金壇高速公路工程可行性研究及勘察設(shè)計項目DYJ-SJ-1標段 |
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新建高速公路，路線全長41.4公里。 |
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| 第二中標候選人技術(shù)負責人類似業(yè)績 |
| 項目業(yè)主 |
項目名稱 |
開工日期 |
竣工（交工）日期 |
建設(shè)規(guī)模 |
合同價格（元） |
項目負責人 |
| ? |
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| 第三中標候選人類似業(yè)績 |
| 項目業(yè)主 |
項目名稱 |
開工日期 |
竣工（交工）日期 |
建設(shè)規(guī)模 |
合同價格（元） |
項目負責人 |
| 曲靖市交通運輸局? |
省道S20會澤至巧家高速公路工程可行性研究報告編制 |
2021-05-26 |
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本項目為云南省高速公路網(wǎng)項目，按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，路線全長69.751公里，速度80公里/小時，路基寬25.5米，設(shè)計荷載：公路—I級，項目估算總投資131.1379億元。主線設(shè)置大橋51座，特長隧道7座，互通式立交6處。 |
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| 紅河州交通運輸局? |
峨山至石屏至紅河高速公路項目工程可行性研究報告編制 |
2020-07-01 |
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本項目為云南省高速公路網(wǎng)項目，按雙向四車道山嶺重丘區(qū)高速公路標準建設(shè)，路線全長114.303公里，速度80公里/小時，路基寬25.5米，設(shè)計荷載：公路—I級，項目估算總投資229.382745億元。共設(shè)置技術(shù)復(fù)雜特大橋3座、特大橋1座、大橋72座、中橋19座；共設(shè)置特長隧道6座、長隧道9座、中隧道8座、短隧道10座。 |
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| 廣西交通工程建設(shè)保障中心? |
2019-2023年廣西高速公路規(guī)劃項目前期工作(第二期)興義至廣南（廣西段）公路可行性研究報告編制 |
2023-01-18 |
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主線全長約34.6公里，項目估算總金額約68.4億元，采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度100公里/小時，項目設(shè)置豬場、西林東、西林3處互通式立交，其中西林為樞紐互通。同步建設(shè)豬場、西林東連接線，以及必要的交通工程及沿線設(shè)施。 |
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| 普洱交通建設(shè)集團有限責任公司? |
瀾滄至孟連（勐阿）高速公路工程可行性研究報告編制 |
2020-12-14 |
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本項目為云南省高速公路網(wǎng)項目。按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。路線全長約49公里。全線設(shè)置大橋48座；設(shè)置長隧道5座，中隧道4座，短隧道2座；設(shè)置互通式立交5處、分離式立體交叉2處；設(shè)置隧道管理所（監(jiān)控通信站）3處，服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)1處，養(yǎng)護工區(qū)1處，交通巡警管理站1處，路政管理站1處，變電站8處，收費站4處及其他必要的交通工程和沿線設(shè)施。 |
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| 紅河哈尼族彝族自治州交通運輸局? |
紅河至綠春高速公路工程可行性研究報告編制 |
2022-11-24 |
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本項目為云南省縣域高速“互聯(lián)互通”工程項目之一，按雙向四車道山嶺重丘區(qū)高速公路標準建設(shè)，路線全長61.887公里，速度80公里/小時，路基寬25.5米，設(shè)計荷載：公路—I級，項目估算總投資148.51044233億元。主線設(shè)置橋梁44座（含白那河特大橋），隧道23座（含朝陽特長隧道6648米、阿撒特長隧道6708米），互通立交6處，其中樞紐互通2處，普通互通4座，橋隧比約89.60%。 |
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| 第三中標候選人項目負責人類似業(yè)績 |
| 項目業(yè)主 |
項目名稱 |
開工日期 |
竣工（交工）日期 |
建設(shè)規(guī)模 |
合同價格（元） |
技術(shù)負責人 |
| 紅河哈尼族彝族自治州交通運輸局? |
紅河至綠春高速公路工程可行性研究報告編制 |
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本項目按雙向四車道山嶺重丘區(qū)高速公路標準建設(shè)，路線全長61.887公里，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，估算總投資148.5104億元 |
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| 紅河州交通運輸局? |
峨山至石屏至紅河高速公路項目工程可行性研究報告編制 |
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本項目按雙向四車道山嶺重丘區(qū)高速公路標準建設(shè)，路線全長114.303公里，速度80公里/小時，路基寬25.5米，估算總投資229.3827億元 |
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| 昭通市高速公路投資發(fā)展有限責任公司? |
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本項目按雙向四車道山嶺重丘區(qū)高速公路標準建設(shè)，路線全長78.8公里，橋隧比約90%，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬25.5米，總投資166.8042億元 |
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| 第三中標候選人技術(shù)負責人類似業(yè)績 |
| 項目業(yè)主 |
項目名稱 |
開工日期 |
竣工（交工）日期 |
建設(shè)規(guī)模 |
合同價格（元） |
項目負責人 |
| ? |
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注：1.實行電子評標的，中標候選人公示的內(nèi)容作為評標報告的一部分，由評標軟件自動生成，評標委員會復(fù)核，招標人或其委托的招標代理機構(gòu)電子簽名和簽章確認；還沒有實行電子評標的，招標人應(yīng)根據(jù)公示標準文本要求，嚴格按評標報告和投標文件真實完整地填報公示信息，不得隱瞞、歪曲應(yīng)當公示的信息，并對填寫的中標候選人公示內(nèi)容的完整性、真實性、準確性和一致性負責。表中所有空格內(nèi)容均須填寫，不得空白，如確實不須填寫或無法填寫，應(yīng)在空格中填寫“無”。
2.中標候選人是聯(lián)合體的，“中標候選人名稱”中聯(lián)合體各方的名稱均應(yīng)填寫。
3.表中的“中標候選人類似業(yè)績”和“中標候選人項目負責人類似業(yè)績” 應(yīng)填寫中標候選人在投標文件中所附所有業(yè)績。
4.表中的“項目負責人”施工招標指項目經(jīng)理、 監(jiān)理招標指項目總監(jiān)等；表中的“項目技術(shù)負責人”是指項目主要技術(shù)人員或項目總工，如設(shè)計中只有多個專業(yè)技術(shù)負責人，應(yīng)都作為項目技術(shù)負責人，擴展表格，分別填寫。
5.表中的“開工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有關(guān)行政監(jiān)督部門相關(guān)規(guī)定為準。
6.日期（年月日）的格式統(tǒng)一以阿拉伯數(shù)字表示。如：2015年9月1日，填寫為20150901； 2015年9月，填寫為201509； 再如2015年，填寫為2015，2015/9/15 9:00:00填寫為20150915－9:00:00。
7.表中的“合同價格”，是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內(nèi)的全部承包工作后，發(fā)包人應(yīng)付給承包人的金額，包括在履行合同過程中按合同約定進行的變更和調(diào)整。元指人民幣元。
8.表中的“建設(shè)規(guī)?！辈少徴袠藨?yīng)填寫主要貨物的數(shù)量、類型、規(guī)格等技術(shù)參數(shù)。
9.參與投標的所有投標人都需要公示，除中標候選人之外，其他投標人在“其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況”中填寫。沒有被否決的投標，填寫投標人名稱、投標報價（元）、經(jīng)評審的投標價（元）、綜合評標得分；被否決的投標，填寫投標人名稱、否決投標依據(jù)條款、否決投標理由、備注。
10.投標人認為評標委員會對本單位的評審可能存在錯誤的，可以在公示期內(nèi)要求招標人提供評標報告中關(guān)于本單位的評審內(nèi)容，招標人在收到投標人申請之日起，3日內(nèi)予以答復(fù)。招標人不得泄露其他投標人相關(guān)的評標內(nèi)容。
11.中標候選人公示紙質(zhì)文本招標人須加蓋單位公章，多頁還應(yīng)加蓋騎縫章。
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